未来十年的六大价值投资领域-抄底中最后主角的结局和内容如下：
而无论是混合动力汽车，还是风力发电机，许多绿色装备的生产都离不开稀土材料。例如，最受欢迎的混合动力汽车丰田普锐斯（Toyota Prius）其电动机的制造就需要2~4磅钕和镝，这些都是稀土金属。而它的电池则需要20~30磅镧。通用汽车为自己的未来之星——雪佛兰Volt混合动力车大造声势，据说该车每烧1升汽油就能跑98公里。Volt的制造同样离不开稀土材料。表11-2显示了稀土材料在普锐斯各部件中的应用，我们可以看出这些材料的用途是多么广泛。
和普锐斯广泛使用稀土材料同等重要的是，这种混合动力汽车在全球的销量也大幅*。图11-2显示出普锐斯越来越受到消费者的欢迎，从2000年到2008年，普锐斯在美国的销量增长了52%。正如我们先前所说的那样，在美国等高收入国家，绿色运动已经成为一种重要的长期发展趋势，支持绿色生活方式的人变得越来越多，不少人更是通过购买绿色产品来表达自己对这项运动的支持。
由于普锐斯大受欢迎，几乎所有汽车生产商都开始研发自己的混合动力汽车，这将进一步*稀土材料未来的需求量。高盛（和其他机构）预测，到2020年时候，混合动力汽车的销量将超过1 000万辆（见图11-3）。这意味着该市场的复合年均增速高达27%。业内分析人士则根据汽车厂商的投资规模来预测混合动力汽车的产量，他们也得出了相同的结论。尝到了甜头的丰田公司打算在2010年后将混合动力汽车的产量提高至100万辆以上。这一细分市场的大幅扩张意味着，到2020年的时候，混合动力汽车的销量将占到汽车总销量的10%。除了消费者观念的转变以外，美国*也不遗余力地推行倡导绿色生活的政策。2009年5月，奥巴马总统宣布，原定于2020年实现的公司平均燃油经济性（Corporate Average Fuel Economy）标准将提前到2016年实现。这意味着油耗效率标准将从现在的每升10公里上升至每升14公里，整整提高了40%。现有的发动机难以实现这一节能目标，所以混合动力汽车的产量必须大幅提升。实际上，就算公司平均燃油经济性标准按原计划在2020年实现，汽车厂商也已经不堪重负。为了应对这一政策，它们只能生产出更轻的、安全性更差的汽车，而这却与政策制定者的初衷背道而驰。一些研究已经证明，燃油经济性标准的提高使得每年因交通事故而死亡的人数上升了2 000人。不管怎样，混合动力汽车产量的*将拉动对稀土材料的需求。
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