百家讲坛月5日载人航天发展现状及展望袁家军中最后主角的结局和内容如下：
空间实验室的目标，是要建立载人*的，科学技术及工程大的系统，要突破长期在轨的关键技术，包括人员心理、生理变化规律的科学的研究，包括人机功效学的这些研究，包括人员医学保障技术，居住舱舒适性，以及空间环境，防护技术，*器的维护、维修技术等等。这是礼炮一号，这是俄国的空间实验室。从这个图片上我们看，空间段一般有两个飞行器，一个是绿色的，我们叫空间实验室，它是礼炮一号空间实验室。一个是灰色的，这个是我们的天地往返运输器，所以空间实验室，至少要有这么两个空间段，它当然还是一个简化的空间的大系统。当然我们在地面，还有包括应用系统、发射系统、测控通信系统、回收系统等等，还需要包括这个系统。但是通过空间实验室，我们要初步地建立载人*的一个大的科学技术和工程的体系。这是礼炮一号与联盟飞船对接的示意图。这个就是刚才介绍的阿波罗飞船和用阿波罗计划以后，土星五号改进的，美国的空间实验室。这个镜头，这是在对接之前的，也是空间实验室。所以从空间技术的发展，无论是俄国和美国，都要走短期的空间实验室这一步，目标（是）建立一个基本的技术体系。第二，还是要突破关键技术。载人*发展到了今天，应该说从1986年开始，人类已经开始研制空间站的大的系统。应该说空间站系统，是人类载人*到目前为止，发展的一个最高的水平。空间站的大系统，至少要有七个基本的系统组成。第一个就是空间站系统，第二个就是*员系统，包括*员的训练，地面的选拔等等，第三个就是要有天地往返的运输系统。天地往返的运输系统，包括运人的和运货的飞船，还包括*飞机等等，这一系列至少要有第三个系统，就是天地往返运输系统。第四个就是测控通讯系统。测绘控通讯系统，包括天基的和地基的。我们国家现在，目前测控通讯系统，包括我们的地面的，陆地的测控站，和海上的测控船，只有地基的。在美国和俄国，还包括天基的。通过测控通讯这个系统，对于载人*，空间站系统，天地往返运输系统，进行运行的管理和控制。还有就是发射场系统。发射场系统，顾名思义，就是我们在地面进行准备，把这些*器，通过运载火箭，把它发射到太空。还有就是地面应用系统，发展空间站大系统的最重要的目标是应用，包括一些研究，包括实用，包括商业化的一些应用。还有就是着陆场的系统，主要是为了研究成果和人员，包括设施设备返回地面。所以这个图片，可以形象地说明，我们载人*的一个基本的，大的系统。左下角是发射场系统，我们的*器，要在这里进行准备，发*轨。下面中间的白色的区域，就是地面的应用系统，在上天之前，我们就需要对于到底在空间站上进行什么样的研究，就需要进行充分的准备，然后根据研究的成果，进行消化，再进一步地更深入地进行研究，所以这是应用系统。这个天线，右下角的天线，就是我们一个地基测控通讯的小的代表系统。我们中间最核心的部分，就是我们空间站的大的系统。然后，有*飞机，有运人或者运货的货船。还有左上的部分，我们还可以有自由飞行的平台。另外，我们在更高的轨道上，还应该有中继卫星，还有导航定位卫星。空间站的科学目标，有这么几个方面。第一个，要建立生物、物理以及化学等多学科的空间研究设施，开展地球科学、空间物理、天体物理和行星系科学研究，培育空间商业，进一步获取长期飞行过程当中，人体的生理、心理等变化规律，开展空间*技术实验。因为我们有很多技术实验，在地面这个环境，还需要花很大的经费和投入，来建立这套设施。直接在太空进行实验，对于空间技术的演示验证来说，也是一个非常好的途径。还有就是要建立长期稳定运行的，空间站的基础设施，掌握空间补给，在轨组装、维护、维修技术，验证空间机器人等等技术。光靠人本身是不行的，还要在人和机器配合情况下，更好地提高工作效率。建成的空间站系统，一共有两代。第一代就是俄国的礼炮6号和礼炮7号。从这个图片上来看，空间站系统，就包括了空间站站体，运货和运人的飞船，还有就是我们大家都熟知的，1986年开始建设的和平号空间站，包括很多的舱段，也包括天地往返运输器等等。下面再简要介绍一下中国的载人*，神舟号飞船与中国的载人*。神舟号飞船是1992年1月份，由*专委批准的，中国*进入载人*领域的，一个起步的工程。它的目标就是要突破载人*的基本技术，建立中国载人*的科学技术和工程系统，带动我们*的基础设施，队伍建设，促进中国*的可持续发展。神舟号飞船是我们完全拥有自主知识产权的，独立研制的，一个按照天地往返运输器为目标的一个载人飞船。这是神舟号飞船在做振动实验的一个照片。从这个图片我们可以看到，我们的飞船分成三个段，中间这个部分是载人的部分，我们的*员，在发射和返回的过程，都在中间的返回舱里。这是飞船在进行热真空实验之前，掉入真空大的体系，真空罐之前的图片。我们神舟号飞船，直径是两米八，从这张图片我们看到，通过载人*工程，我们已经建立了一个非常先进的，一套地面技术保障体系。我们现在看到的这个真空环境模拟器，不但可以适应现在的神舟号飞船的研制，还可以适应将来的空间实验室，空间站的研制。我们可以看到这个直径，非常地大，应该说（是）世界的五大容器之一。这是我们飞船与火箭对接，在我们发射场对接的，这样一个图片。下面就是我们在九泉卫星发射中心的发射场，船箭组合体组合转运。从这个图片我们可以看见，我们的飞船和火箭，是采取了垂直总装，垂直运输，和垂直发射的这个方法。这是神舟号飞船发射升空的图片。这是飞船返回舱，返回到地面，降落伞展开的图片。这是我们第一个返回的，无人实验飞船的返回舱。从这个返回舱我们可以看见，它的降落伞的面积，还是一个非常大的降落伞，它有一千二百平方米，它可以把返回舱的速度，降到每秒五到六米左右。通过刚才的介绍，可以看见我们中国的载人*，由神舟号飞船起步，我们是处在一个，既是探索阶段也是要瞄向我们天地往返运输器的阶段。这个天地往返运输器，目标还是为了下一步的载人*，载人空间站，大的系统服务。所以我想，我们在神舟号飞船以后，还要进行空间实验室和空间站的建设。当前的我们还是围绕着，如何选择我们的发展的目标，选择合理的技术途径，来保证我们中国的载人*，能够走这样可持续发展的一条道路。下面我想对于载人*的领域，从个人的观点做一个展望。在二十一世纪初期，载人*的发展，应该说有几个大的方面。首先就是，在俄国的礼炮号和和平号空间站以后，由美国、俄国和欧空局等十六国发起的国际空间站，即将建成。这个是载人*发展的，一个重大的里程碑式的，这样一个项目，另外 要从太空旅游，天基*，以及月球 火星探测方面，也做一下简单的展望，这是一个国际空间站的图片，从这个图片看来，它是一个迄今为止，最庞大的，也是最复杂的空间的一个体系，空间站的体系。我这里有一张空间站的分解的图片，从这个图片可以看见，我们这个空间站，包括六个舱段，实验的舱段，包括的天地往返运输系统，包括*飞机，包括进步号还有联盟TM这个运人的飞船，还包括欧空局研制的ATV自动转移飞机，它主要是一个运货的飞船。从这个图片上来看，我们空间站的发电的能力，有一千一百瓦，可供六到七名*员在轨进行研究。提供的研究机会，有四十多个。现在由于技术方面的原因，特别是由于救生这个方面，刚才谈到的，救生是很关键的原因，目前美国不具备救生艇，现在还没有研制成救生艇，所以现在用俄罗斯的联盟TM做救生艇。所以原来设计的六到七人在轨的工作计划，现在只能是三个人。在美国人蒂托乘坐联盟TM上天以后，在全球兴起了太空旅游的这样一个热潮，因为太空具有对感官*非常强烈的愉快的这种特性，所以太空旅游有可能发展为一个很有前景的一项产业。目前俄国、美国、日本 、欧空局等等，有很多的国家致力于低成本、高可靠、高安全的太空旅游飞行器的开发。目前的研制的情况，主要还局限在亚轨道suborbit，它还没有完全进入环形轨道的飞行，它就是进入到110公里太空以外，短暂地飞行以后，它马上要再入，这样的话，可以使得技术相对地来讲简单，系统不要那么庞大，而且有可能降低成本。下一个方向，我想介绍一下天基*。天基*应该说是载人*发展的一个非常有前景的目标。大家知道，我们现在的应用卫星和飞船，还有其他的*设施，绝大部分都是在地面进行研制、组装，然后发射上空的。国际空间站除外，国际空间站应该说开辟了在太空进行组装的一个先河，这是一个非常有前景的领域。我们想象，有很多的科学家，设想在太空进行研制、设计太空发电站，那么这个太空发电站，可能直径要五公里到六公里这么样大的一个太空的太阳电池阵。想象如果在地面进行研制，发*轨，这是不可能的。还有如果我们大型的应用卫星，如果三十米，或者五十米直径的天线，要在地面进行把它收拢，发*轨以后再展开，它的技术难度是相当大的。所以利用天基的*站，在轨道进行在轨的组装，然后把*器发射到不同的轨道上去，应该说可以在人类更广泛地利用太空，开发空间资源，建立太空工厂，建立太空旅馆等等，这都有非常好的前景。再有就是月球基地和火星探测。在1999年，阿波罗登月三十周年的时候，美国人提出了火星探测的这个设想，还有重返月球的设想。我想作为载人*的发展，从技术本身，围绕着一个明确的目标，然后从科学技术和工程体系，大家一起努力，能够大大地推进*技术的发展。另外，从人类的长远目标来说，扩大人类的生存空间，在地球以外建立人类的活动基地，也是一个很有前景的，应该说也是很有*的目标。当前我们了解到，国际上已经大量地开展了重返月球，在建立月球基地，以及火星载人飞行的这方面的研究工作。当然我想从技术本身，以及从它涉及到的一些关键的环节以及成本来说，目前还处在研究阶段。但是我想，只要人类想到的，我们在一定的条件下，我们就有可能实现这个目标，通过这样一个目标，使得人类的精神，人类的冒险精神，人类的能力，进入到一个新的阶段。我们载人*，主要是围绕着四个大的方面，一个就还是载人的安全性方面，这是个最核心的问题，因为载人*的影响巨大，如果说在发射或者在轨运行当中，发现问题，发生问题，那么对于*计划的实施，都会带来致命的打击。所以保证安全是一个最核心、最关键的前提。第二个方面，就是舒适性。这里主要是讲长期地在轨飞行。月球离地球是有三十八万公里，我们的阿波罗飞船需要三天的时间，但是火星离地球的距离，要比（地球）到月亮距离，至少要大一千倍，所以最短也要飞行一百七、八十天，或更长的时间。所以如何在长时间内保证飞行，人体能够适应，舒适性的问题，是一个关键的问题。还有就是我们搞载人*的，除了搞科学探索以外，还要应用，为应用服务。如何能够多出成果，能够多得到实际的效益，多产性也是需要考虑的问题。还有就是经济性，大家知道，载人*因为它的技术复杂，耗资巨大，所以我们下一步发展的目标，就是要如何把它降低成本的问题，经济性的问题。那么具体来说，从技术的挑战，包括能够保证任务安全的空间站的基础设施，我们现在在空间，如果出现问题，就需要救生，要回来，那么这也是为什么我们现在人类的活动空间，主要还是局限在近地轨道上。我们在三百、五百公里轨道，我们可以在半个小时左右回来，但是如果有更远的目标，需要我们在空间找基础设施，要保证任务安全，这是一个方向，技术方面的挑战。另外 ，我们能够应付意外事件的这种鲁棒性 Robustic ，这种系统，我们需要有很好的系统。还有就是自主运行的策略以及系统，我们围绕着近地空间的空间站系统，在地球上控制，如果在更远的地方，要控制的话，更多地需要自主的控制，因为地球上能够测控的、覆盖的区域，还是有限的，所以要保证我们安全地运行，要进行自主地运行控制。从策略上以及从系统上，都提出了很多方面的挑战。第四个方面，就是我们还需要有能够有多功能处理意外事件的工具。如果在天上不同的区域，我们在空间出现问题了，比如说我们从高轨道，运到近地轨道，我们要想办法处理更远的轨道，比如说在月球，其他的更远的轨道上，我们要有比较先进的工具，来处理它。再一个就是从乘员的心理，耐受空间环境能力，从科学的目标上，我们还有很多的研究课题需要解决。还有适应外空环境的系统，比如说我们在月球上要建基地，那么月球上辐射的防护，要比地球的防护大得多，由于我们地球上有保护层，所以在地外，我们要建立我们居住的环境，外环防护的系统，有很多方面的课题需要解决。我想以上就是非常简要地，非常宏观地，把我们载人*，人类一个长远的目标，做一个简单的介绍。谢谢大家。
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