财会税务方法总比问题多Ⅱ的结局是什么？（主角最后怎么了）

财会税务方法总比问题多Ⅱ中最后主角的结局和内容如下：

2008年春，一个轰动全国的“返航门”事件，暴露了如果员工缺乏大局意识，会造成多么可怕的破坏性效果。

事情是这样的，2008年3月31日，东方*公司云南分公司一架从昆明飞向西双版纳的航班，已经到达机场，并准备降落。可就在这时，飞机却突然再次升高，来了个180度的大转弯，按原路返回了昆明。

乘客不知道发生了什么事，都十分紧张，对此，空姐的解释是：“天气不好，只好返航。”

没想到，飞机升至千米高空时发生了强烈*，乘客更加恐慌，直到三十分钟后，飞机降落在昆明机场，大家才松了一口气。

在机场候机厅等了一晚上后，乘客们第二天才乘上了飞往西双版纳的航班。

这次延误事件，真的就是天气原因这么简单吗？一番调查后，一个让大家瞠目结舌的事实出现了：

这次返航的原因，真正的原因并不是天气，而是飞行员因为不满东航的奖金分配、征税比例等，为了表示抗议才做出了这样的举动。

自己的问题需要解决，这可以理解，但是采取这样的方式进行抗议，毫无疑问是不识大局的举动，由此带来了一系列不好的后果：“返航”事件发生后，*电视台等媒体纷纷报道，引起社会各界强烈反响。要求严肃处理有关责任人。

4月16日，中国民用*局因为“返航事件”对东航做出处罚：一、停止东航云南地区部分航线、航班的经营权，交由其他*公司经营；二、对东航处以人民币150万元罚款，上缴国库。

由于停止了部分黄金航线，东航公司预算主营收入将减少405亿元，更重要的是，很多顾客都对东航失去了信任，这是花多少钱都弥补不回来的。

在有关部门的督促和社会各界的压力下，2008年7月2日，东航总部对所认定的11次人为返航的13名飞行人员进行了严肃处理：对在返航事件中情节较重的1名机长停飞，给予*处分；3名飞行教员分别停飞一至两年，给予*处分。对于另外2名飞行教员和2名机长，分别取消教员和机长资格、降为副驾驶，并给予党内严重警告或警告处分。其他5名参与返航情节较轻的飞行人员也已暂停飞行，经教育整顿和严格检查后重新认定从业任职资格。